4. 換気設計とシステムレイアウト
4.1 主な設計パラメータ
4.1.1 掘削深度 平均は4.5m、有効発破深度は4.0mである。
4.1.2 爆薬の量。1.8kg/m3フルセクション掘削の場合、1回の発破に必要な爆薬量は767kgです。パイロットホールの掘削には1.8kg/mの爆薬が必要です。3、爆薬1発あたりの量は364kgです。
4.1.3 排気煙の換気時間。全区間掘削と平行パイロットピットの掘削はいずれも20分間行われた。
4.1.4 地下換気ダクトの100メートルあたりの空気漏れ率。P100＝1.0％～2.0％。
4.1.5 道路が換気されている場合、エアドアの空気漏れ率は1.5％です。
4.1.6 排気ガス浄化装置を設置した後のトンネル内のディーゼルエンジンの空気消費指数は4.0m3/(分·kW)。
4.1.7 高度 トンネルの平均高度を3600mとする。
4.1.8 空気重力高度補正係数
関角トンネルエリアの平均標高をz=3600mとすると、
.
4.1.9換気ダクトに沿った摩擦抵抗係数、すなわちダルシー係数λ= 0.012～0.015をとります。
4.1.10 ダンプトラックの設計標準速度は10km/hで、傾斜が約5°の場合や路面が不均一な場合は速度は5km/hです。
4.1.11斜坑の吸気口と排気口の風圧。第6斜坑（2808m）を例に挙げると、斜坑が主坑口に入った後、I線とII線の入口と出口の方向にそれぞれ施工が行われ、合計4面の作業面が設置されます。
斜坑上部の吸気ダクトの断面積は17.1m2半円周は16.96m、等価直径は4.03mである。斜坑下部の排気ダクトの断面積は22.0mである。2長方形の周囲は19.88m、相当直径は4.43mです。
4.2 傾斜シャフトの下見板張り道路におけるハイブリッド換気システムの設計とシステムパラメータ
表4は、各斜坑の下見板通路における混合換気の設計パラメータとシステムパラメータを示している。例えば、第6斜坑では、125B-2110型逆回転軸流ファンが選定され、設計風量は1800mである。3/分、総圧力は5000Paです。モーター出力は2×110kW、2段階速度調整です。
表4 各傾斜シャフト下見板道路のハイブリッド換気設計とシステムパラメータ
| 傾斜 シャフトNo. | 傾斜シャフト 長さ（メートル） | 入口方向の構造 長さL入口（メートル） | 出口方向工事 長さLアウトレット（メートル） | 全体の空気量Qは 傾斜シャフト(m3/分) | 入風 速度（m/s） | 排気ダクト 風速（m/s） | 総空気流量損失 傾斜シャフト h(Pa) | F入口 | F出口 |
| 5 | 1935 | 965 | 1088 | 7200 | 7.0 | 5.45 | 1335 | Q=1800m3/分、Ht=2200Pa、N=90kW | Q=1800m3/分、Ht=2200Pa、N=90kW、φ=1.6m |
| 6 | 2808 | 1312 | 1812 | 8400 | 8.18 | 6.36 | 1938 | Q=1800m3/分、Ht=5000Pa、N=2×110kW、φ=1.6m | Q=2400m3/分、Ht=4100Pa、N=2×110kW、φ=1.6m |
| 8 | 1619 | 1624 | 547 | 7800 | 7.6 | 5.9 | 1117 | Q=2400m3/分、Ht=4100Pa、N=2×110kW、φ=1.6m | Q=1500m3/分、Ht=2200Pa、N=75kW、φ=1.6m |
| 9 | 1126 | 1353 | 518 | 6600 | 6.4 | 5.0 | 777 | Q=1800m3/分、Ht=2200Pa、N=110kW、φ=1.6m | Q=1500m3/分、Ht=2200Pa、N=75kW、φ=1.4m |
| 10 | 443 | 3272 | 2406 | 9600 | 9.36 | 7.27 | 306 | Q=2400m3/分、Ht=4100Pa、N=2×110kW、φ=1.6m | Q=2400m3/分、Ht=4100Pa、N=2×110kW、φ=1.6m |
投稿日時: 2022年7月4日
