3. 建設段階に応じた代替換気システム
3.1 建築換気設計の原則
3.1.1 高地トンネル工事における換気衛生基準に基づき、高原における空気重量率の補正係数を考慮して、トンネル切羽の給気基準と設備容量を決定する。
3.1.2 斜坑の断面サイズと長距離換気の必要性に応じて、斜坑内の地下換気ダクトの直径は1500mm～1800mmになります。
3.1.3 より良い省エネ効果と効率を得るために、双極式速度制御軸流ファンの使用をお勧めします。必要な風量が多い場合はファンを高速で運転し、必要な風量が少ない場合はファンを低速で運転することができます。
3.2 傾斜シャフト構造と2つの作業面構造の換気計画
この段階では、図 1 に示すように、単頭の押し込み換気が採用されています。システムでは、各作業面が圧力を通す換気モードを採用し、各傾斜シャフトは 2 つの作業面構造を支え、各作業面には 1 つの地下換気ダクトが採用され、実際の風量、風圧要件に応じて、1 つ以上のファンが直列に接続されているか、直列に接続されていません。
3.3 多面構造の換気計画に関する研究
3.3.1 各作業面の二重ファンと二重チャネル排気および加圧吸入の換気方式
複数の補助トンネルを有する超長大トンネル建設では、複数の切羽を同時に掘削することが一般的です。この方式では、斜坑底部に2台のファンを設置し、二重の流路で汚れた空気を押し出します。一方、斜坑道から流入した新鮮な空気は、各切羽に局所ファンから送り込まれます。図2参照。
3.3.2 傾斜立坑隔壁道路の混合換気方式
換気計画の検討では、斜坑のクリアランス設計と組み合わせ、長い斜坑を断面の上部と下部に分割します（高さx幅5.2mx 6.6m、断面積31.4m2（注1）上部半径2.6mの半円状の外気導入路として、斜坑底部と主坑道の交点に4基のファンを設置しています。トンネル換気ダクトは加圧換気システムを形成し、I線とII線の4つの作業面にそれぞれ空気を供給します。逆流した空気は、斜坑底部の長方形の通路（幅6.6m×高さ3.34m）を通って坑道外に排出されます。
図3は斜坑の分離図です。分離板はPVC板で作られ、接着剤で密封されています。分離板と斜坑側壁の接続部は、107接着剤とパテ粉末またはガラス接着剤の混合物で密封されています。
このプログラムには次の利点があります。
1. 排気管の分離後、風量は明らかに増加しました。風洞の分離後、単線斜坑は3面の作業面、2線斜坑は4面の作業面のニーズを同時に満たすことができ、関脚トンネルの建設を加速するために必要な換気保証を提供します。図4参照。
2. 換気システムはシンプルで、作業条件はシャフト施工と主孔施工の2つに分けられます。他の条件は、このシステムに基づいて簡素化できます。
3. 顔に供給される空気がすべて新鮮な空気であることを保証します。一方、他の換気ソリューションの欠点は、ピーク時の輸送中に車両の排気ガスで汚染された薄い空気を押し込むことです。
そのため、5、6、8、9、10号斜坑作業区域には斜坑板式煙道換気を採用し、その他の開口部にはトンネル換気ダクトを採用しています。
つづく…
投稿日時: 2022年6月15日
